Інструкція з охорони праці № 12 при роботі на навантажувачі

ЗАТВЕРДЖЕНО:

Наказ директора 

______________________

від «__» ___________ 20__ р. №

ІНСТРУКЦІЯ 

З ОХОРОНИ ПРАЦІ № 12

при роботі на навантажувачі

 

1. Загальні положення.

1.1. Інструкція розроблена у відповідності з НПАОП 0.00-4.15-98 «Положення про розробку інструкцій з охорони праці» та НПАОП 0.00-6.03-93 «Порядок опрацювання і затвердження роботодавцем нормативних актів з охорони праці, що діють на підприємстві».

1.2. Дія інструкції розповсюджується на всіх працівників, які здійснюють керування навантажувачами, що експлуатується в (назва підприємства) «____________» (далі – підприємство).

1.3. До керування навантажувачами допускаються працівники (далі – водії) не молодше 18 років, які:

• мають відповідну кваліфікацію та посвідчення на право керування навантажувачем відповідного типу; 
• пройшли медичний огляд та не мають протипоказань, 
• пройшли відповідне спеціальне навчання з охорони праці;
• пройшли вступний та первинний інструктажі з питань охорони праці.

1.4. Працівники повинні один раз на 3 місяці проходити повторні інструктажі з питань охорони праці.

1.5. Один раз на рік працівники повинні проходити спеціальне навчання та перевірку знань відповідних нормативно-правових актів з охорони праці.

1.6. Кожен працівник під час виконання своїх трудових обов’язків повинен: 

• виконувати тільки ту роботу, яка передбачена його посадовою чи робочою інструкцією або доручена йому керівником;
• дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядку;
• знати будову навантажувача, принцип роботи його вузлів та механізмів, його технічні характеристики;
• дбати про особисту безпеку і здоров’я, а також про безпеку і здоров’я оточуючих людей в процесі виконання будь-яких робіт чи під час перебування на території підприємства;
• знати і виконувати вимоги правил пожежної безпеки, знати місця знаходження первинних засобів пожежогасіння та уміти ними користуватися;
• знати і виконувати вимоги нормативно-правових актів з охорони праці, вимоги санітарно-гігієнічних норм і правил, вміти надавати домедичну допомогу;
• користуватися передбаченими засобами колективного та індивідуального захисту.

1.7. Палити та приймати їжу дозволяється тільки у спеціально відведених для цього місцях.

1.8. Основними небезпеками, які за певних обставин можуть призвести до травмування чи професійного захворювання, є такі:

• небезпека травмування частинами обладнання, що рухаються або обертаються;
• небезпека намотування волосся, частин одягу, засобів індивідуального захисту тощо на рухомі частини механізмів;
• небезпека падіння на працівника предметів з висоти;
• небезпека пошкодження органів дихання частинками пилу;
• небезпека ураження легень від вдихання шкідливих чи небезпечних хімічних парів або газів;
• небезпека опіку через контакт з поверхнею, що має високу температуру;
• небезпека впливу підвищеного рівня шуму;
• небезпека виникнення пожежі;
• небезпека наїзду транспорту на людину;
• небезпека падіння з транспортного засобу;
• небезпека перекидання транспортного засобу при порушенні способів установки і закріплення вантажу чи його перевантаженні;
• небезпека від падіння вантажу у разі порушення способів його закріплення чи транспортування;
• небезпеки, викликані незадовільним технічним станом транспортного засобу;
• небезпека фізичних перевантажень при незручній робочій позі.

1.9. Працівник безоплатно забезпечується спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту (ЗІЗ) відповідно до діючих Типових галузевих норм чи норм, передбачених Колективним договором.

1.10. Робочим місцем водія є складські і службові приміщення, а також кабіна навантажувача.

1.11. Навантажувачі повинні відповідати вимогам, наведеним у додатку 1.

1.12. Навантажувачі всіх типів, за винятком штабелеукладачів із ручним пересуванням, повинні бути зареєстровані в установленому законодавством України порядку, мати свідоцтво про реєстрацію та номерний знак. Експлуатація незареєстрованих навантажувачів не допускається.

1.13. Навантажувачі повинні утримуватися у справному технічному стані шляхом організації належного технічного обслуговування та ремонту.

1.14. Навантажувачі, що перебувають в експлуатації, повинні щороку проходити періодичний технічний контроль (огляд).

1.15. Територія площадки, призначена для ведення вантажно-розвантажувальних робіт, має бути звільнена від сторонніх предметів, спланована, освітлена і мати досить тверду поверхню, розраховану на приймання вантажів.

1.16. Пересування навантажувачів територією підприємства має здійснюватися відповідно до встановленої схеми руху транспортних засобів і працівників територією підприємства. На схемі мають бути показані дозволені та заборонені напрямки руху, повороти, зупинки, в’їзди та виїзди тощо. Схема доводиться до відома всіх працівників і вивішується біля в’їзду на територію підприємства.

1.17. У робочій зоні навантажувачів не мають проводитися інші перевантажувальні роботи, проходити шляхи ручного перенесення та перевезення вантажів.

1.18. У робочій зоні навантажувачів освітлення має бути достатньої яскравості. Навантажувачі мають бути обладнані додатковим освітленням, якщо освітленість зони роботи нижча, ніж 32 лк.

1.19. Проїзди для навантажувачів мають бути вільними, щоб були забезпечені достатня оглядовість, легкість повороту навантажувачів, не повинні мати значних спусків і підйомів, низьких стель. Проїзди мають бути чітко обмежені або позначені. Якщо можливе пересування пішоходів проїздами, то їхня ширина має бути відповідно збільшена.

1.20. Максимальний повздовжній ухил шляху, яким дозволяється транспортування вантажів навантажувачами, не має перевищувати кута нахилу рами вантажопідіймача навантажувача. Шлях повинен мати плавні переходи в основі та на вершині для того, щоб не допускати ударів, що спрямовані на вантаж або руйнують шасі навантажувача. За наявності підйомів, крутість яких перевищує 10 %, на постійних проїздах встановлюються попереджувальні знаки. Небезпечні місця, зокрема й з обмеженням за висотою, мають бути ясно позначені.

1.21. Працівник має право відмовитися від роботи, якщо умови її виконання створюють загрозу його здоров’ю або життю чи суперечать вимогам нормативних актів з охорони праці. 

1.22. За порушення вимог цієї інструкції працівник несе адміністративну, дисциплінарну та кримінальну відповідальність згідно діючого законодавства України.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи.

2.1. Працівник перед початком роботи повинен:

• одягнути та привести до ладу передбачений для виконання роботи спецодяг, спецвзуття та ЗІЗ;
• отримати завдання у безпосереднього керівника;
• ознайомитись з технологією і фронтом робіт, рельєфом та особливостями площадки, на якій будуть виконуватися роботи;
• оглянути навантажувач та перевірити його технічний стан.

2.2. При огляді навантажувача перевірити його технічний стан, звертаючи увагу на справність гальмівної системи, рульового управління з підсилювачем, двигуна, коробок передач, гідросистеми (чи немає течі в циліндрах і шлангах), приладів освітлення і сигналізації, правильність встановлення дзеркала заднього виду, тиск повітря в шинах, переконатись у правильності регулювання підняття каретки вантажопідйомника і механізмів нахилу. Чек-лист перевірки навантажувача перед початком роботи наведений у додатку 1.

2.3. Не допускається експлуатація навантажувача за наявності таких пошкоджень і несправностей:

• тріщини та деформації в рамі шасі навантажувача, рамах вантажопідіймача, каретці та вилах;
• відсутній один із болтів на кронштейні кріплення рами вантажопідіймача до рами шасі навантажувача;
• відсутній стопорний гвинт або контргайка кріплення пальця, що з’єднує шток гідроциліндра нахилу з рамою вантажопідіймача;
• витікання робочої рідини з гідросистеми навантажувача;
• наявність повітря в гідросистемі;
• падіння тиску робочої рідини в гідросистемі нижче від норми;
• робоче гальмо не забезпечує ефективного гальмування навантажувача або рівномірного загальмування коліс однієї осі;
• порушено герметичність системи пневматичних гальм, що призводить до падіння тиску повітря в пневмосистемі (коли двигун навантажувача не працює) більш ніж на 0,1 МПа/год;
• не працює манометр системи пневматичних гальм;
• компресор не забезпечує встановленого тиску повітря в системі пневматичних гальм;
• витікання робочої рідини з гідравлічної системи гальм;
• стоянкове гальмо не втримує навантажувач незалежно від завантаження на найбільшому ухилі, зазначеному виробником в експлуатаційних документах протягом 5 хвилин;
• люфт кермового колеса перевищує 20° від положення кермового колеса, відповідно до положення керованих коліс під час руху навантажувача прямо (для навантажувачів покращеної прохідності люфт кермового колеса має бути не більше ніж 25°);
• незакріплені, незашплінтовані, від’єднані або пошкоджені деталі кермового керування;
• несправний гідропідсилювач кермового керування;
• колесо ненадійно закріплене на маточині;
• протектор шини має висоту рисунка протектора меншу, ніж визначено вимогами чинного законодавства;
• шина має наскрізне пошкодження або розрив ниток корду;
• не вимикаються або мимовільно вимикаються передачі;
• пошкоджений або вібрує карданний вал;
• несправність або відсутність передбачених виробником зовнішніх світлових приладів;
• відсутнє дзеркало заднього виду;
• несправність звукового сигнала;
• несправність замків дверей кабіни;
• несправність нагрівача повітря кабіни в зимовий час;
• відсутність талона про проходження обов’язкового технічного контролю (технічного огляду).

2.4. При виявленні загрози безпечному проведенню роботи, необхідно доповісти про це безпосередньому керівнику і до роботи не приступати. Дозволяється приступати до роботи тільки після усунення виявлених недоліків.

3. Вимоги безпеки під час роботи.

3.1. Бути уважним, не відволікатися самому та не відволікати від роботи інших працівників, постійно підтримувати чистоту та порядок на робочому місці, тримати в чистоті і справності всі вузли і механізми навантажувача.

3.2. Спільне використання двох або декількох навантажувачів для роботи з вантажами масою понад вантажопідіймальність одного навантажувача або негабаритним вантажем є небезпечною операцією, що вимагає застосування спеціальних заходів безпеки. Такі роботи можна виконувати тільки під безпосереднім керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт навантажувачами, або іншого спеціально призначеного працівника відповідно до технологічних карт або проектів виконання робіт (ПВР), у яких мають бути наведені схеми стропування та переміщення вантажу із зазначенням послідовності виконання операцій, інші вказівки щодо безпечного підіймання й переміщення вантажу. У такому разі водії повинні бути проінструктовані й з ними мають провести тренувальну роботу. Після проведення тренувальної роботи заміна водіїв не допускається.

3.3. Водії, обслуговувальний та ремонтний персонал не мають вносити в конструкцію навантажувача будь-яких доповнень і змін, що можуть вплинути на безпечне функціонування навантажувача. Заборонено знімати противагу, якщо вона заважає роботі у вузьких місцях, а також створює додаткове навантаження на важелі та рульове керування.

3.4. Не допускається підіймання працівників на навантажувачах, які не мають робочої платформи, спеціально призначеної для цього. Перевозити навантажувачем працівників на робочій платформі не допускається.

3.5. Під час роботи слід звертати особливу увагу на людей, які перебувають у робочій зоні навантажувача, нерухомі предмети або предмети, що пересуваються поруч, і в будь-який момент забезпечувати безпеку тих, хто навколо.

3.6. Слід не допускати перебування або проходження під піднятим вантажозахоплювальним пристроєм навантажувача незалежно від того, чи є на ньому вантаж.

3.7. Навантажувачі слід використовувати тільки за призначенням.

3.8. Підіймати та штабелювати можна тільки такі вантажі, маса яких відповідає номінальній вантажопідіймальності навантажувача або, коли використовують змінний вантажозахоплювальний пристрій, – номінальній вантажопідіймальності сукупно навантажувача та пристрою. Встановлювати на навантажувач для збільшення його вантажопідіймальності будь-які додаткові засоби (наприклад, додаткову противагу або ставити людей) не допускається.

3.9. Під час роботи особливу увагу слід звертати на маніпулювання вантажем, надання вантажу належного положення і транспортування вантажу.

3.10. Допускається переміщувати тільки надійно влаштовані, стійкі та безпечні для переміщення вантажі. З особливою обережністю слід переміщувати надмірно довгі або надмірно високі вантажі.

3.11. Переміщення навантажувачем вантажів, центр ваги яких важко визначити, слід виконувати на мінімальній швидкості та обережно, складати якомога нижче (не піднімати).

3.12. У разі використання вил для підіймання та транспортування вантажу слід дотримуватися таких правил:

• ширину вил установлюють відповідно до ширини оброблюваного вантажу;
• підводити вила під вантаж треба якомога глибше і дбати про те, щоб предмети, розміщені за вантажем, не пошкодилися кінцями вил. Вантаж має бути притиснутий до передньої поверхні спинки вил і розміщуватися на вилах так, щоб не виникав перекидний момент, а також вантаж не має виходити вперед за межі вил більше ніж на 1/3 довжини вил. Після цього вила треба підняти на висоту, достатню для транспортування вантажу, яка має відповідати зазначеній у настанові з експлуатації;
• нахиляють вантажопідіймач назад рівно настільки, щоб стабілізувати вантаж, особливо обережно під час роботи з високими або штучними вантажами;
• транспортувати вантажі дозволяється тільки тоді, коли вантажопідіймач навантажувача відхилений назад до кінця;
• для звільнення від вантажу його повільно опускають, при стійкому положенні вантажу вантажопідіймач злегка нахиляють уперед і рухом навантажувача або вил назад забирають вила з-під вантажу;
• негабаритні вантажі дозволяється укладати вище від захисних ґрат, але не більше ніж на одне місце. Роботи з переміщення негабаритних вантажів мають виконуватися під безпосереднім керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт навантажувачами.

3.13. У разі штабелювання вантажу слід дотримуватися таких правил:

• наближатися до штабеля слід повільно і з нахилом вантажопідіймача назад настільки, щоб стабілізувати вантаж;
• після закінчення цього маневрування, коли навантажувач буде розміщений безпосередньо перед штабелем, вантажопідіймачу надають вертикального положення. Вантаж доцільно піднімати дещо вище від штабеля. Потім просувають уперед навантажувач або, якщо навантажувач із висувними вантажопідіймачем або вилами, їх висувають і вантаж укладають на місце, опускаючи вила;
• під час руху навантажувача з піднятим змінним вантажозахоплювальним пристроєм (як із розміщеним на ньому вантажем, так і без нього) треба плавно й обережно здійснювати гальмування навантажувача;
• слід переконатися, що вантаж покладений у штабелі в стійкому положенні;
• після цього вила відводять, опускають у транспортне положення, і навантажувач, після того як водій упевниться, що шлях вільний, може починати рух назад;
• під час розбирання штабеля треба наблизитися до штабеля й зупинити навантажувач так, щоб кінці вил знаходилися від штабеля на відстані не менше ніж 0,3 м;
• потрібно встановити відстань між вилами відповідно до ширини вантажу. Не допускати переміщення вантажу без перевірки відповідності маси вантажу вантажопідіймальності навантажувача;
• вила треба піднімати вертикально до положення, за якого їх будуть просувати під вантаж;
• вила мають бути підведені під вантаж якомога глибше, причому потрібно стежити, щоб предмети, розміщені за вантажем, не пошкодилися вилами. Після цього вила треба підняти на висоту, достатню для того, щоб прийняти на себе вантаж;
• потім вила знову піднімають до положення, за якого вантаж повністю відділяється від штабеля, і, якщо можна вила нахиляти, їх нахиляють назад настільки, щоб стабілізувати вантаж, або, якщо навантажувач із висувними вантажопідіймачем або вилами, їх втягують;
• після того як водій упевниться, що шлях вільний, вантаж можна зняти зі штабеля;
• вантаж має бути опущений до транспортного положення, повністю нахилений назад, після чого, переконавшись у тому, що шлях вільний, водій робить рух назад.

3.14. Вимоги безпеки під час виконання робіт у автофургоні:

• перед в’їздом потрібно впевнитися, що автофургон стоїть на стоянковому гальмі, а під колеса підкладені упори для унеможливлення непередбачуваного переміщення автофургона;
• перед виконанням робіт потрібно переконатися, що підлога автофургона (автопричепа) витримає навантаження від навантажувача, вантажу та водія. Стан підлоги слід перевіряти для виявлення гнилих дощок, дір та інших пошкоджень.

3.15. Під час пересування навантажувача територією слід користуватися шляхом проїзду, передбаченою схемою руху. Необхідно постійно контролювати рух, стежити за пересуванням людей і транспортних засобів, а також витримувати безпечну дистанцію. Потрібно дотримуватися обмежень швидкості, що діють у робочій зоні навантажувача, дотримуватися безпечної дистанції щодо будь-якого транспорту, що рухається попереду.

3.16. Не допускати різких розгонів та гальмування, поворотів на великій швидкості. Не допускається рушати з місця за повністю повернених керованих коліс, крім випадків, коли це потрібно в особливих умовах.

3.17. Змінні вантажозахоплювальні пристрої та сам вантаж під час пересування мають бути опущені та, якщо можна, нахилені назад. Вантаж варто піднімати тільки під час його штабелювання, виняток становлять навантажувачі, спеціально сконструйовані для пересування з піднятим вантажем.

3.18. Коли умови змушують переміщуватися з вантажем, що закриває огляд під час руху переднім ходом, навантажувачі потрібно вести заднім ходом.

3.19. У виняткових випадках (наприклад, під час штабелювання або в’їзду на деякі ухили майданчика), коли потрібно рухатися з вантажем, розміщеним попереду в напрямку руху, рух навантажувача має здійснюватися обережно, слід використовувати допоміжні засоби або навантажувач повинні супроводжувати призначений працівник чи працівники, що вказують дорогу та подають сигнали. У цьому разі подовжній ухил майданчика під час транспортування вантажів навантажувачами не має перевищувати кут нахилу вантажопідіймача навантажувача.

3.20. Потрібно знижувати швидкість і подавати звукові сигнали на перетинаннях проїздів і в інших місцях, де видимість обмежена.

3.21. Під час маневрування з вантажем у піднятому положенні органи кермового керування та гальмування варто пускати в хід плавно.

3.22. Не допускається обганяти інші транспортні засоби (навантажувач, автотранспорт тощо), що рухаються в тому ж напрямку, на перетинаннях проїздів, у місцях з обмеженою видимістю або в небезпечних місцях.

3.23. Слід уникати наїзду на перешкоди, що можуть призвести до пошкодження навантажувача або призвести до травмування.

3.24. Забороняється класти руки, ноги або голову між стійками вантажопідіймача чи між частинами навантажувача, що можуть почати рухатися одна відносно одної.

3.25. Під час переміщення не допускається нахилятися за межі контура навантажувача в плані.

3.26. Якщо поблизу перебувають люди або інші транспортні засоби, то перш ніж виконувати поворот, потрібно подати звуковий сигнал.

3.27. Довгомірні вантажі дозволяється транспортувати на навантажувачі тільки на відкритих територіях із рівним покриттям, у цьому разі спосіб захоплення вантажу має унеможливлювати його розвалювання або падіння вбік. Вантаж має бути попередньо надійно спакований.

3.28. Максимальна швидкість руху навантажувача територією, у виробничих та інших приміщеннях не повинна перевищувати:

• 10 км/год – територією підприємства;
• 5 км/год – у виробничих та інших приміщеннях;
• 3 км/год – на поворотах, під час в’їзду або виїзду з воріт, під час виїзду з-за рогу будинку (споруди), у місцях інтенсивного руху людей, під час руху заднім ходом.

Швидкість руху навантажувача в конкретних умовах має вибирати водій залежно від інтенсивності руху транспортних засобів, присутності працівників або сторонніх людей у робочій зоні, довжини території, оглядовості, стану поверхні дорожнього покриття, ширини і профілю шляхів руху і проїздів, типу навантажувача та вантажу, що транспортується, тощо. Особливу пильність потрібно проявляти на забруднених і слизьких дорогах.

За всіх обставин рух навантажувача потрібно здійснювати зі швидкістю, яка дозволяє безпечно зупинити навантажувач.

3.29. Під час руху та проведення операцій на ухилах мають бути дотримані такі вимоги:

• навантажувач треба піднімати на ухил або спускати з нього повільно;
• за відсутності вантажу навантажувач має рухатися з опущеним і нахиленим назад вантажопідіймачем;
• не можна повертати на ухилі чи перетинати його під кутом;
• на краю ухилу або похилої платформи маневрування навантажувача слід здійснювати обережно. Треба працювати від краю ухилу або платформи на відстані не менше ніж ширина колеса навантажувача;
• під час підйому чи спуску ухилом, крутість яких перевищує 10 %, навантажувач із вантажем має пересуватися (коли це можливо) так, щоб вантаж був розміщений у напрямку підйому;
• навантажувач має пересуватися ухилом з вантажем і змінними вантажозахоплювальними пристроями, тримаючи їх нахиленими назад (коли це можливо) і піднятими на таку висоту, щоб не стикатися з поверхнею дороги та перешкодами, що трапляються на ній.

3.30. Під час пересування під високо розміщеними пристроями, наприклад під світильниками, трубопроводами, протипожежними пристроями тощо, потрібно впевнитися в тому, що є достатній просвіт (зазор) між цими пристроями та частинами навантажувача чи вантажем.

3.31. Перед просуванням через вузькі проїзди або двері, між штабелями, устаткуванням, елементами конструкцій будівель та споруд варто переконатися, чи є достатній вільний простір для навантажувача, водія та вантажу, а також чи немає працівників і сторонніх людей у робочій зоні навантажувача.

3.32. Під час постановки навантажувача на стоянку, його треба перевести в неробочий стан – вантажопідіймач має бути повністю опущений, органам керування надане нейтральне положення, джерело живлення вимкнене, стоянкове гальмо затягнуте та вжиті заходи проти будь-якого випадкового або недозволеного переміщення навантажувача.

У разі поставлення на стоянку не можна загороджувати доступ до протипожежних виходів, сходів і до протипожежного обладнання.

3.33. Під час виконання навантажувально-розвантажувальних і транспортних робіт водій навантажувача повинен дотримуватися таких вимог:

• перш, ніж рушити з місця, слід пересвідчитися, що проїзд в робочій зоні вільний від сторонніх людей та дати попереджувальний звуковий сигнал;
• не піднімати та не перевозити вантаж, що перевищує вантажопідіймальність навантажувача. Допустима маса вантажу на вилах залежно від положення його центра ваги та висоти підіймання має бути зазначена на табличці з діаграмою вантажопідіймальності навантажувача;
• здійснювати підіймання вантажу та нахил вантажопідіймача з вантажем на вилах обережно, без ривків, тільки за вертикального або похилого назад положення вантажопідіймача, поступово збільшувати частоту обертання колінчастого вала двигуна і плавно переміщати важелі керування гідророзподільника;
• дотримуватися особливої обережності під час нахиляння вантажопідіймача з піднятим вантажем, не допускати різкого переміщення важеля гідророзподільника керування гідроциліндрами нахилу та різкого гальмування навантажувача, що може призвести, особливо у разі розміщення вантажу на великій висоті, до перекидання навантажувача, випадання вантажу з піднятої тари або з вил;
• загальмовувати навантажувач під час підіймання та опускання вантажу, уважно оглянувши місце, звідки треба піднімати або куди опускати вантаж;
• не допускати різких поворотів навантажувача під час транспортування вантажів, не піднімати та не опускати вантаж під час руху навантажувача;
• починати рух навантажувача з вантажем за умови, що вантаж піднятий над опорною поверхнею коліс на висоту, зазначену в настанові з експлуатації навантажувача, а вантажопідіймач нахилений повністю назад;
• здійснювати транспортування тари та встановлення її в штабелі тільки по одній одиниці;
• здійснювати транспортування вантажу тільки тоді, коли він поставлений впритул до передньої поверхні спинки вил і рівномірно розміщений щодо вил;
• не транспортувати вантаж, центр ваги якого розміщений на більшій відстані від передньої поверхні спинки вил, ніж зазначено на діаграмі вантажопідіймальності навантажувача;
• не під’їжджати до місця навантаження (розвантаження) на великій швидкості та не гальмувати різко навантажувач, особливо на мокрому слизькому майданчику та під час ожеледиці;
• дотримуватися обережності під час транспортування вантажів у вузьких проїздах, не зачіпати штабелі вантажів під час поворотів;
• виконувати роботу вночі тільки за умови достатнього електричного освітлення штабелів вантажів і вантажних майданчиків;
• проводити транспортування дрібних штучних вантажів тільки в спеціальній тарі, яку дозволяється завантажувати не вище від її бортів;
• не допускати перебування людей під вантажем;
• у випадку часткової втрати навантажувачем стійкості (коли задні колеса почали відриватися від вантажного майданчика) негайно опустити вантаж донизу;
• припинити експлуатацію навантажувача у разі появи підозрілих шумів, тріску, скреготу та інших незвичайних явищ у гідросистемі, органах керування або інших вузлах і механізмах;
• не залишати без нагляду навантажувач з увімкнутим двигуном, а також не покидати пост керування, якщо вантаж піднятий вилами або іншим вантажозахоплювальним пристроєм;
• не переміщувати вантажі волоком, не піднімати і не перевозити погано покладені вантажі;
• дотримуватися норм ярусності для тари. Заборонено встановлювати в штабель несправну тару (з погнутими стійками, несправними фіксувальними елементами тощо) та зіштовхувати вантаж зі штабеля чи підтягувати його;
• не виконувати роботи в захаращених місцях, а також на зледенілих, слизьких, не посипаних піском (шлаком) і не очищених від снігу вантажних майданчиках і дорогах, не піднімати вантажі, засипані землею, будівельним сміттям, снігом, примерзлі, затиснені або залиті бетоном вантажі;
• не піднімати і не опускати вантаж, установлений поблизу стіни, колони, штабеля вантажу, залізничного вагона чи іншого транспортного засобу, верстата або іншого обладнання, якщо між вантажем, що піднімається, і зазначеними частинами споруди, транспортними засобами чи обладнанням перебувають люди;
• не кантувати вантаж без спеціального кантувача, що навішується на каретку навантажувача;
• не підводити вила під вантаж, якщо просвіт під ним недостатній для вільного їх уведення, та не проводити захоплення вантажу одним іклом, за винятком випадків, передбачених технологічними картами;
• не опускати вантаж на труби газо- і паропроводів, електричні кабелі, тимчасові перекриття;
• не дозволяється ставати на вила чи інший змінний вантажозахоплювальний пристрій навантажувача до повного їх опускання на поверхню;
• не дозволяється перевозити на навантажувачах легкозаймисті рідини, кислоти, якщо акумуляторна батарея розміщена біля вантажопідіймача, а навантаження і транспортування вибухонебезпечних вантажів потрібно проводити відповідно до чинного законодавства;
• не підіймати на піддонах дрібноштучний вантаж вище від захисного пристрою, що захищає робоче місце від падіння на нього вантажу;
• проводити навантажувально-розвантажувальні декількома навантажувачами можна за наявності технологічної карти або ПВР. Навантаження, що припадає на кожний навантажувач, під час спільного використання декількох навантажувачів не має перевищувати їхньої вантажопідіймальності.

3.34. Не допускається проводити профілактичне обслуговування або ремонт навантажувача за піднятих вантажозахоплювальних пристроїв (без застосування будь-яких пристроїв для страховки).

3.35. За потреби залишити навантажувач на деякий час (наприклад, під час обідньої перерви або в інших випадках) водій зобов’язаний поставити навантажувач поза зоною руху транспорту і виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, узяти із собою ключ вимикача кола керування, а навантажувач поставити на стоянкове гальмо, а також під колеса водій повинен підкласти упорні колодки, навіть якщо навантажувач залишається на незначному ухилі. Залишати навантажувач на ухилах доріг, біля дверей складів, а також з піднятою кареткою вантажопідіймача і з вантажем на вилах не допускається.

3.38. Забороняється:

• допускати до стропування чи обв’язування вантажів осіб, які не призначені для цього керівником робіт;
• піднімати вантажі в нестійкому положенні, в несправній тарі;
• піднімати вантаж, вага якого невідома або перевищує вантажопідйомність навантажувача;
• допускати різких прискорень та гальмувань, а також поворотів на великій швидкості;
• піднімати пакетні вантажі без спеціальних пристроїв, що виключають можливість падіння окремих предметів;
• опускати вантаж на електричні кабелі, труби газо- або паропроводи, а також на тимчасові перекриття;
• вантажити і транспортувати балони із стисненими газами, кислоти в скляній тарі та інші небезпечні речовини;
• ставати на вантаж, який піднімається, перевозити людей і піднімати їх вантажопідіймачем;
• звільняти робочим органом навантажувача вантажі, засипані землею, снігом, конструкції або обладнання, прикручене болтами або залите бетоном;
• залишати навантажувач з працюючим двигуном;
• заправляти навантажувач паливом при працюючому двигуні.
• залишати кабіну при піднятому вантажі чи робочому органі;
• укладати вантаж вантажопідіймальним краном безпосередньо на вили навантажувача;
• перебувати під піднятим вантажем.

3.39. Вимоги безпеки під час роботи із зарядним пристроєм для заряджання акумуляторів:

а) вимоги до зарядного пристрою:

• зарядний пристрій та кабелі не повинні мати пошкоджень. Клеми повинні бути заводського виготовлення. Під’єднувати кабелі до акумулятора шляхом накидування чи скручування кабелів не допускається;
• акумуляторні батареї, що установлюються для зарядження, повинні з’єднуватись між собою тільки проводами з наконечниками, які щільно прилягають до клем батарей і виключають можливість іскріння. З’єднувати наконечники акумуляторних батарей дротом «закруткою» не допускається. Приєднання акумуляторних батарей до зарядного пристрою і від’єднання їх повинно проводитися тільки при виключеному зарядному пристрої;
• роз’єми для підключення зарядного струму мають бути влаштовані так, щоб під час заряджання батарея відключалася від робочих кіл навантажувача;

б) вимоги безпеки під час заряджання акумуляторів:

• зарядка акумуляторних батарей повинна проводитися тільки при відкритих пробках і включеній припливно-витяжній вентиляції.не допускати замикання клем акумуляторів металічними предметами;
• не допускати одночасного дотику до двох клем акумуляторів для запобігання короткого замикання і іскріння;
• здійснювати контроль за ходом зарядки слід за допомогою контрольних приладів (вольтметра, ареометра тощо);
• перевіряти напругу акумуляторних батарей тільки спеціальним приладом (вольтметр, мультиметр тощо);
• приєднувати клеми акумуляторів на зарядку і від’єднувати їх після зарядки при вимкненому зарядному пристрої;
• з’єднувати акумуляторні батареї освинцьованими клемами, що створюють щільний контакт і виключають іскріння.

в) забороняється:

• залишати без нагляду батареї, що заряджаються;
• користуватися несправним зарядним пристроєм та пошкодженими кабелями;
• смикати за кабель для відключення зарядного пристрою від електромережі, натягувати, перекручувати та перегинати електричний кабель, ставити на кабель сторонні предмети, допускати дотик кабелю з гарячими поверхнями;
• розбирати та проводити ремонт акумуляторних батарей та зарядного пристрою.

3.40. Слід негайно доповідати безпосередньому керівнику про будь-які недоліки в роботі, що створюють небезпеку для оточуючих і які неможливо ліквідувати самому, а також про всі нещасні випадки та аварії, що сталися під час роботи.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи.

4.1. Після закінчення роботи водій навантажувача зобов’язаний:

• оглянути навантажувач – раму шасі, раму вантажопідіймача, каретку, вила, колеса – і переконатися у відсутності тріщин, ум’ятин та інших деформацій, а також витоку робочої рідини з гідроциліндра підіймання вантажу і гідроциліндрів нахилу рами вантажопідіймача;
• поставити навантажувач у відведене для стоянки місце;
• вимкнути запалювання (акумуляторну батарею); 
• очистити навантажувач від бруду, переконатися у відсутності витоку мастила, гальмівної чи охолоджувальної рідини. У разі виявлення витоку негайно його усунути;
• інформувати працівника, відповідального за технічний стан навантажувачів, про виявлені під час роботи несправності та пошкодження.

4.2. Зняти спеціальний одяг, спецвзуття, інші ЗІЗ та помістити їх до місця зберігання.  

4.3. Вимити руки, обличчя, при необхідності прийняти душ, переодягнутися у чистий одяг. 

4.4. Доповісти керівнику про виявлені під час роботи недоліки. 

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

5.1. В процесі роботи можуть виникнути наступні аварійні ситуації:

• пошкодження ізоляції електрообладнання, виникнення напруги дотику та крокової напруги;

• загоряння обладнання, виникнення пожежі;
• падіння вантажу;
• перекидання навантажувача;
• дорожньо-транспортні пригоди (аварії).

5.2. У разі виникнення аварійної ситуації необхідно:

• обгородити небезпечну зону і не допускати в неї сторонніх осіб; якщо обстановка не загрожує життю і здоров’ю працівників і не призведе до більш тяжких наслідків, необхідно її зберегти такою, якою вона була на момент настання події, для проведення розслідування;
• при пожежі приступити до її ліквідації; якщо погасити пожежу своїми силами неможливо, викликати пожежну команду;
• повідомити про те, що сталося, керівника робіт.

5.3. У разі настання нещасного випадку:

• негайно звільнити потерпілого від дії уражаючого фактору; 
• перенести його в безпечне місце;
• визначити стан потерпілого, при необхідності надати йому домедичну допомогу, а у тяжких випадках викликати “екстрену медичну допомогу”.

5.4. При ліквідації аварійної ситуації виконувати вказівки керівника робіт.

РОЗРОБИВ:

Начальник виробництва _____________________ ПІБ

                                                                                                                                                          (підпис)

 

ДОДАТОК 1

 

Вимоги до навантажувачів.

1. Навантажувачі мають долати з номінальним вантажем ухил, зазначений виробником у експлуатаційних документах.
2. Навантажувачі мають бути оснащені пристроями для їх буксирування (гак, петля тощо). Якщо передбачено використання навантажувача як тягача, то конструкція тягово-зчіпного пристрою має унеможливлювати мимовільне роз’єднання.
3. На корпусі навантажувачів із пневматичними шинами має бути зазначений тиск у шинах.
4. Колеса навантажувачів, що виступають за зовнішній контур шасі, мають бути захищені, щоб звести до мінімуму ризик отримання водієм, який перебуває в нормальному робочому положенні, травми від предметів, що вилітають з-під коліс.
5. Конструкція систем навантажувачів має унеможливлювати краплепадіння робочої рідини гідросистем, палива і шкідливих рідин (у разі порушення герметичності з’єднань), особливо на гарячі складові частини навантажувачів, що здатні викликати займання цих рідин. Допускається краплепадіння в призначені для цього закриті або заправні ємності.
6. Навантажувачі мають забезпечувати подовжню та поперечну стійкість із вантажем і без вантажу, під час штабелювання та пересування.
7. На навантажувачі має бути передбачене місце для установлення вогнегасника.
8. Металоконструкції та металеві деталі навантажувачів мають бути захищені від корозії відповідно до умов експлуатації.
9. На навантажувачах на видному для водія місці мають бути прикріплені таблички з діаграмами:

• • зміни вантажопідіймальності залежно від положення центра ваги вантажу;
  • зміни вантажопідіймальності залежно від висоти підіймання вантажу.

10. Вимоги до систем гальмування:

• навантажувачі мають бути оснащені двома незалежними системами для приведення в дію робочого і стоянкового гальм;
• стоянкове гальмо має приводитися в дію вручну або автоматично і залишатися затисненим до його навмисного відпускання;
• приведення в дію робочого гальма не має викликати автоматично одночасного спрацьовування стоянкового гальма;
• робоча гальмівна система має забезпечувати ефективне гальмування одноразовим натисненням педалі або іншого привідного елемента гальма;
• повітряна гальмівна система із застосуванням накопиченої енергії має бути оснащена сигнальним пристроєм, що спрацьовує в разі падіння рівня накопиченої енергії нижче за 50 відсотків від установленого виробником максимуму. Сигнальний пристрій розміщується на видному місці. Водій повинен чути сигнал, який має бути тривалим;
• ефективність утримання навантажувача стоянковою і робочою гальмівними системами перевіряється відповідно до вимог експлуатаційних документів;
• кут заносу навантажувача під час гальмування робочим гальмом не має перевищувати 8°.

11. Вимоги до вантажопідіймача:

а) максимальна висота підіймання вил вантажопідіймача, а також їх опускання в нижнє положення має обмежуватися гідроциліндром підіймання чи спеціальним пристроєм;

б) граничні кути нахилу вил вантажопідіймача вперед і назад мають обмежуватися гідроциліндрами нахилу чи спеціальним пристроєм. Пристрої, що здійснюють зсув, висунення, повертання вантажопідіймача та інші робочі операції, повинні мати обмежувачі ходу;

в) вила вантажопідіймача повинні мати чітке маркування, яке має містити такі відомості:

• товарний знак (або найменування) виробника;
• номінальну вантажопідіймальність вил у кілограмах;
• номінальну відстань центра ваги вантажу від передньої поверхні спинки вил у міліметрах;
• місяць і рік виготовлення, серійний номер;

г) вила вантажопідіймача мають бути оснащені пристроями для поперечної фіксації їх на вантажній плиті;

д) конструкцією навантажувачів може бути передбачена можливість установлення замість вил інших змінних вантажозахоплювальних пристроїв;

е) ланцюги, що застосовуються на навантажувачах, мають відповідати вимогам чинного законодавства;

ж) швидкість підіймання та опускання вил вантажопідіймача має бути регульованою та вибиратися водієм залежно від умов роботи;

и) номінальний вантаж, піднятий на будь-яку висоту, має утримуватися на цій висоті. Мимовільне опускання вантажу протягом перших 10 хвилин не має перевищувати 50 мм за вертикального положення вантажопідіймача;

к) швидкість нахилу вантажопідіймача має бути регульованою та вибиратися водієм залежно від умов роботи;

л) кут мимовільного нахилу вантажопідіймача вперед із номінальним вантажем не має перевищувати 5° за 10 хвилин за вертикального положення вантажопідіймача і на висоті підіймання номінального вантажу 2500 мм, а для навантажувачів із низьким підійманням – на максимальній висоті підіймання.

12. Вимоги до гідравлічного обладнання:

• складові частини гідравлічної системи (гідропристрої, рукави, трубопроводи, їхні з’єднання тощо) мають бути герметичними. Рукави, трубопроводи та елементи з’єднань не повинні мати видимих дефектів і пошкоджень;
• навантажувачі повинні мати запобіжний клапан у гідросистемі або інший пристрій, що запобігає перевантаженню механізму підіймання. Запобіжний клапан має бути опломбований.

13. Вимоги до електричного обладнання:

а) навантажувачі із швидкістю пересування понад 10 км/год мають бути оснащені світлосигнальною апаратурою, що забезпечує безпеку роботи за допомогою:

• сигнала гальмування;
• фар (однієї або декількох);
• покажчиків повороту;
• габаритних ліхтарів;

б) навантажувачі мають бути обладнані звуковим сигнальним пристроєм, що спрацьовує незалежно від пристрою, який вимикає коло керування. Звук сигнального пристрою має бути добре чутним;

в) навантажувачі мають бути оснащені пристроями, що приводяться в дію ключем (ключем-маркою) або іншим пристроєм, за допомогою яких можуть бути ввімкнені або вимкнені кола керування;

г) електричною схемою має бути передбачене штепсельне з’єднання для заряджання акумуляторної батареї і відключення її від решти електричних елементів навантажувача;

д) у електричній схемі мають бути передбачені пристрої електричного захисту, у місцях установлення запобіжників мають бути вказані значення номінального струму, на який вони розраховані;

е) з’єднання елементів електричного кола мають бути виконані за двопровідною схемою. Ізоляція проводів має бути стійкою до дії електроліту і мастил. Всі проводи повинні мати чітке і стійке маркування відповідно до електричної схеми;

ж) проводи електричних кіл повинні мати наконечники. Можна приєднувати проводи кіл керування, освітлення та сигналізації перетином не більше ніж 2,5 мм2 без наконечників;

и) проводи в місцях проходу через отвори металоконструкцій мають бути захищені від механічних пошкоджень;

к) ізоляція струмопровідних частин електрообладнання має витримувати протягом 1 хв випробувальну напругу змінного струму частотою від 25 Гц до 100 Гц:

• 500 В – для номінальної напруги електричних кіл до 48 В (постійний струм);
• 1000 В – для номінальної напруги електричних кіл понад 48 В (постійний струм).

Під час проведення випробування мають бути вимкнуті акумуляторні батареї, електронний блок керування, кола сигналізації та освітлення.

Під час повторного випробування значення випробувальної напруги змінного струму зменшується на 20 %.

Можна зменшувати тривалість прикладання напруги до 1 с за умови підвищення випробувальної напруги на 25 %;

л) опір ізоляції струмопровідних частин електрообладнання щодо корпусу навантажувача в холодному стані при вимкнутій акумуляторній батареї має бути не менше ніж 0,5 МОм і має перевірятися не рідше ніж один раз на 12 місяців.

14. Вимоги до робочого місця водія:

• ергономічні вимоги до робочого місця водія та органів керування навантажувачів мають відповідати чинному законодавству;
• робоче місце водія, який сидить або стоїть, має бути влаштоване так, щоб водій перебував всередині контура навантажувача в плані, коли він займає нормальне робоче положення, за винятком штабелеукладачів, для яких передбачено керування з платформи водія, яка може складатися чи повертатися, або з підлоги, коли водій під час керування супроводжує штабелеукладач пішки;
• підлога робочого місця, підніжки і східці повинні мати поверхню, що унеможливлює ковзання;
• для доступу водія на робоче місце навантажувачі мають бути обладнані засобами доступу – підніжками і драбинами з поручнями (ручками). Можна використовувати як поручні та проміжні підніжки конструктивні елементи навантажувача;
• рукоятки та контактні поверхні органів керування мають бути виготовлені з матеріалів, стійких до корозії, нетоксичних і з низькою теплопровідністю;
• робоче місце водія, який сидить, має обладнуватися сидінням водія;
• за потреби, наприклад, для супровідної особи тощо, на робочому місці водія може бути передбачене друге сидіння;
• робоче місце водія, який сидить, може влаштовуватися в кабіні;
• кабіни мають обладнуватися дверима із замком, що замикається ключем;
• якщо закрита кабіна має опалення, то опалювальний прилад повинен забезпечувати рівномірний розподіл теплого повітря в кабіні, а також має бути передбачений відповідний пристрій (щиток, екран тощо), що захищає водія від опіків;
• мають бути передбачені пристрої для провітрювання кабіни (вентилятор тощо);
• якщо вікна кабіни скляні, то скло має бути безпечним. Лобове та заднє скло мають бути оснащені склоочисниками;
• з робочого місця водія, за вертикального положення вантажопідіймача, має бути забезпечена видимість кінця одних із вил у крайньому верхньому та нижньому положеннях, а також за висоти підіймання вил 1200 мм;
• кабіна водія повинна має обладнана дзеркалом заднього виду, сонцезахисним пристроєм (козирок, шторка тощо), заскленим вікном стелі, елементами конструкції для природної вентиляції кабіни при закритих дверях;
• платформа водія на навантажувачі, що виходить за межі робочого місця водія, має бути сконструйована так, щоб витримувати подовжнє зусилля, відповідне масі завантаженого навантажувача та прикладене у напрямі подовжньої осі навантажувача. Платформа водія охоплює підсилювальні елементи конструкції і всі частини навантажувача, що беруть участь в упорі платформи деформації від дії подовжнього зусилля;
• поверхня платформи водія навантажувача, керованого водієм стоячи, має бути жорсткою, з піднесенням біля країв або мати захисний борт заввишки не менше ніж 25 мм для унеможливлення зісковзування ноги водія;
• робоча платформа, призначена для підіймання працівників (наприклад, з метою технічного обслуговування, ремонту тощо), має бути споряджена засобами кріплення та надійної фіксації платформи до вантажопідіймача (до каретки і (або) до вил), а також засобами для кріплення та надійної фіксації запобіжних поясів працівників. Робоча платформа повинна мати підлогу, що перешкоджає ковзанню, бути обладнана поручнями, захисним бордюром заввишки не менше ніж 100 мм з усіх боків і бути захищена від тих рухомих частин навантажувача, які можуть становити небезпеку;
• матеріали, що використовуються для оздоблення кабіни чи робочого місця водія (стіни, підлога, панелі керування, органи керування, сидіння тощо), мають відповідати вимогам чинного законодавства.

15. Вимоги до органів керування повертанням коліс:

• органи рульового керування навантажувача мають бути розміщені всередині контура навантажувача в плані і мати захист, щоб унеможливити травмування водія;
• у навантажувачах, де водій знаходиться обличчям до напрямку руху і якими він керує за допомогою кермового колеса (горизонтального, похилого або вертикального), обертання кермового колеса за годинниковою стрілкою у разі руху вперед має повертати навантажувач праворуч;
• у разі руху вперед обертання рульового колеса за годинниковою стрілкою має відповідати повороту навантажувача вправо;
• люфт кермового колеса навантажувачів не має перевищувати 20°. Для навантажувачів покращеної прохідності люфт кермового колеса має бути не більше ніж 25°;
• кути повороту, кути розвалу та сходження керованих коліс навантажувача, кути нахилу шворня мають бути зазначені в експлуатаційних документах навантажувача;
• на дишлі навантажувачів (з електричним або ручним приводом), керованих водієм із долу, має бути відповідним чином оформлена рукоятка для захисту рук водія від травм, які можуть бути завдані дверима, стінами, колонами тощо. Переміщення дишла за годинниковою стрілкою відповідає повороту штабелеукладача в тому ж напрямі, при цьому вантаж розміщений позаду.

16. Вимоги до органів керування:

• позиції важелів керування мають бути чітко вказані;
• на навантажувачах, де водій сидить, важелі перемикання напряму руху і важіль реверсивного перемикача мають бути розміщені так, щоб напрям їхнього переміщення збігався з бажаним напрямом руху;
• керування переміщенням вантажу може здійснюватися за допомогою важелів, натискних кнопок, маховиків тощо. Важелі керування переміщенням вантажу розміщені так, щоб вони приводилися в дію правою рукою водія і були чітко відокремленими від органів керування рухом навантажувача. Важелі керування для вказівки на їхнє призначення повинні мати ясне маркування. Кожен символ має бути нанесений на важіль керування або на табличку, встановлену поряд із важелем. Кожен важіль, дія на який припинена, має автоматично повертатися в нейтральне положення, а робоча операція має зупинятися;
• натискні кнопки, за допомогою яких керують підійманням, опусканням, нахилом вантажу і змінними вантажозахоплювальними пристроями, мають повертатися в нейтральне положення, як тільки припиняється дія на них. Функції кожної з натискних кнопок мають бути чітко позначені.

17. Вимоги до захисних пристроїв:

а) навантажувачі мають бути оснащені такими захисними пристроями:

• захисний навіс;
• захисні ґрати (рамка) для вантажу на каретці вантажопідіймача (за потреби);
• пристрій, що запобігає перевантаженню механізму підіймання;

б) на навантажувачах, керованих водієм з підлоги, використовуваних для штабелювання на висоті або для робіт із високими (нестійкими) чи штучними вантажами, мають бути передбачені захисні ґрати (рамка) на вантажній плиті вантажопідіймача.

в) навантажувачі, керовані водієм у сидячому або стоячому положенні, використовувані для штабелювання на висоті або для роботи з високими (нестійкими) чи штучними вантажами, мають бути обладнані захисним навісом над головою водія та захисними ґратами (рамкою) на вантажній плиті вантажопідіймача;

г) конструкція і розміри захисного навісу не мають обмежувати оглядовість для водія;

д) у разі оснащення навантажувача кабіною вона має виконувати функції захисного навісу;

е) навантажувачі мають бути сконструйовані так, щоб на каретку вантажопідіймача можна було (за потреби) встановити захисні ґрати (рамку) для вантажу;

ж) навантажувачі мають бути обладнані пристроєм, що запобігає перевантаженню механізму підіймання. Значення перевантаження, за якого спрацьовує пристрій, має бути зазначене в настанові з експлуатації навантажувача. Пристрій має бути опломбований;

и) вантажопідіймач із силовим приводом має бути обладнаний пристроями, що обмежують висоту підіймання та опускання вантажу.

18. Вимоги до силових систем навантажувача:

• над виводами акумуляторної батареї, що перебуває під напругою, має бути повітряний зазор не менше ніж 30 мм або кришка батареї повинна мати електроізолювальне покриття;
• у батарейному відсіку над акумуляторними батареями передбачені вентиляційні отвори;
• акумуляторні батареї і батарейні відсіки мають бути встановлені на навантажувачі так, щоб унеможливити будь-яке їхнє переміщення, яке може призвести до травмування водія, під час нормальної експлуатації і обмежити це переміщення у разі аварії;
• роз’єми для підключення зарядного струму мають бути влаштовані так, щоб під час заряджання батарея відключалася від робочих кіл навантажувача;
• для аварійного вимкнення акумуляторної батареї має бути передбачений відповідний пристрій, до якого водій повинен мати зручний і вільний доступ;
• усі резистори в системі електрообладнання мають бути розміщені так, щоб уникнути зайвого нагріву та пошкодження.

19. Вимоги до змінних вантажозахоплювальних пристроїв:

• конструкція змінних вантажозахоплювальних пристроїв має забезпечувати надійне та безпечне встановлення та їх зміну на каретці вантажопідіймача;
• змінні вантажозахоплювальні пристрої, що навішуються на вила (наприклад, подовжувачі вил, траверса, ківш для вил тощо), мають бути оснащені пристроями (защіпками), що надійно фіксують їх на вилах;
• змінний вантажозахоплювальний пристрій має витримувати без пошкодження швів зварних з’єднань і залишкових деформацій статичне перевантаження на 25 відсотків від номінальної вантажопідіймальності, а також роботу з перевантаженням на 10 відсотків;
• трубопроводи і апаратура в складеному вигляді мають бути герметичними у разі перевищення в 1,5 раза тиску, на який відрегульовано запобіжний клапан. Випробування слід проводити на спеціальному стенді, попередньо знявши запобіжний клапан;
• частини пристроїв, що рухаються та виступають за габарити навантажувача, а також можуть стати небезпечними під час експлуатації, повинні мати попереджувальне фарбування;
• на змінному вантажозахоплювальному пристрої має бути встановлена табличка з діаграмою вантажопідіймальності.