Инструкция по охране труда № 12 при работе на погрузчике

УТВЕРЖДЕНО:

Приказ директора 

______________________

от «__» ___________ 20__ г. № 

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА № 12
при работе на погрузчике

1. Общие положения

1.1. Инструкция разработана в соответствии с НПАОП 0.00-4.15-98 «Положение о разработке инструкций по охране труда» и НПАОП 0.00-6.03-93 «Порядок разработки и утверждения работодателем нормативных актов по охране труда, действующих на предприятии».

1.2. Действие инструкции распространяется на всех работников, которые осуществляют управление погрузчиками, эксплуатируемыми в (название предприятия) «____________» (далее — предприятие).

1.3. К управлению погрузчиками допускаются работники (далее — водители) не моложе 18 лет, которые:

• имеют соответствующую квалификацию и удостоверение на право управления погрузчиком соответствующего типа;
• прошли медицинский осмотр и не имеют противопоказаний;
• прошли соответствующее специальное обучение по охране труда;
• прошли вводный и первичный инструктажи по вопросам охраны труда.

1.4. Работники должны один раз в 3 месяца проходить повторные инструктажи по вопросам охраны труда.

1.5. Один раз в год работники должны проходить специальное обучение и проверку знаний соответствующих нормативно-правовых актов по охране труда.

1.6. Каждый работник при выполнении своих трудовых обязанностей должен:

• выполнять только ту работу, которая предусмотрена его должностной или рабочей инструкцией либо поручена руководителем;
• соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
• знать устройство погрузчика, принцип работы его узлов и механизмов, его технические характеристики;
• заботиться о личной безопасности и здоровье, а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любых работ или при нахождении на территории предприятия;
• знать и выполнять требования правил пожарной безопасности, знать места расположения первичных средств пожаротушения и уметь ими пользоваться;
• знать и выполнять требования нормативно-правовых актов по охране труда, требования санитарно-гигиенических норм и правил, уметь оказывать домедицинскую помощь;
• пользоваться предусмотренными средствами коллективной и индивидуальной защиты.

1.7. Курить и принимать пищу разрешается только в специально отведенных для этого местах.

1.8. Основными опасностями, которые при определенных обстоятельствах могут привести к травмированию или профессиональному заболеванию, являются:

• опасность травмирования движущимися или вращающимися частями оборудования;
• опасность наматывания волос, частей одежды, средств индивидуальной защиты и т. п. на движущиеся части механизмов;
• опасность падения на работника предметов с высоты;
• опасность повреждения органов дыхания частицами пыли;
• опасность поражения легких при вдыхании вредных или опасных химических паров или газов;
• опасность ожога при контакте с поверхностью высокой температуры;
• опасность воздействия повышенного уровня шума;
• опасность возникновения пожара;
• опасность наезда транспорта на человека;
• опасность падения с транспортного средства;
• опасность опрокидывания транспортного средства при нарушении способов установки и закрепления груза или при перегрузе;
• опасность падения груза при нарушении способов его закрепления или транспортировки;
• опасности, вызванные неудовлетворительным техническим состоянием транспортного средства;
• опасность физических перегрузок при неудобной рабочей позе.

1.9. Работник бесплатно обеспечивается спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) в соответствии с действующими Типовыми отраслевыми нормами либо нормами, предусмотренными Коллективным договором.

1.10. Рабочим местом водителя являются складские и служебные помещения, а также кабина погрузчика.

1.11. Погрузчики должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 1.

1.12. Погрузчики всех типов, за исключением штабелеров с ручным передвижением, должны быть зарегистрированы в установленном законодательством Украины порядке, иметь свидетельство о регистрации и номерной знак. Эксплуатация незарегистрированных погрузчиков не допускается.

1.13. Погрузчики должны содержаться в исправном техническом состоянии путем организации надлежащего технического обслуживания и ремонта.

1.14. Погрузчики, находящиеся в эксплуатации, должны ежегодно проходить периодический технический контроль (осмотр).

1.15. Территория площадки, предназначенная для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, должна быть освобождена от посторонних предметов, спланирована, освещена и иметь достаточно твердую поверхность, рассчитанную на прием грузов.

1.16. Передвижение погрузчиков по территории предприятия должно осуществляться в соответствии с установленной схемой движения транспортных средств и работников по территории предприятия. На схеме должны быть показаны разрешенные и запрещенные направления движения, повороты, остановки, въезды и выезды и т. п. Схема доводится до сведения всех работников и вывешивается возле въезда на территорию предприятия.

1.17. В рабочей зоне погрузчиков не должны выполняться другие перегрузочные работы, проходить пути ручного переноса и перевозки грузов.

1.18. В рабочей зоне погрузчиков освещение должно быть достаточной яркости. Погрузчики должны быть оборудованы дополнительным освещением, если освещенность зоны работы ниже 32 лк.

1.19. Проезды для погрузчиков должны быть свободными, обеспечивать достаточную обзорность и легкость поворота погрузчиков; не должны иметь значительных спусков и подъемов, низких потолков. Проезды должны быть четко ограничены или обозначены. Если возможно движение пешеходов по проездам, их ширина должна быть соответственно увеличена.

1.20. Максимальный продольный уклон пути, по которому допускается транспортирование грузов погрузчиками, не должен превышать угол наклона рамы грузоподъемника погрузчика. Путь должен иметь плавные переходы в основании и на вершине, чтобы не допускать ударов, направленных на груз или разрушающих шасси погрузчика. При наличии подъемов с крутизной более 10% на постоянных проездах устанавливаются предупреждающие знаки. Опасные места, в том числе с ограничением по высоте, должны быть ясно обозначены.

1.21. Работник имеет право отказаться от работы, если условия ее выполнения создают угрозу его здоровью или жизни либо противоречат требованиям нормативных актов по охране труда.

1.22. За нарушение требований настоящей инструкции работник несет административную, дисциплинарную и уголовную ответственность согласно действующему законодательству Украины.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед началом работы работник должен:

• надеть и привести в порядок предусмотренные для выполнения работы спецодежду, спецобувь и СИЗ;
• получить задание у непосредственного руководителя;
• ознакомиться с технологией и фронтом работ, рельефом и особенностями площадки, на которой будут выполняться работы;
• осмотреть погрузчик и проверить его техническое состояние.

2.2. При осмотре погрузчика проверить его техническое состояние, обращая внимание на исправность тормозной системы, рулевого управления с усилителем, двигателя, коробок передач, гидросистемы (нет ли течи в цилиндрах и шлангах), приборов освещения и сигнализации, правильность установки зеркала заднего вида, давление воздуха в шинах; убедиться в правильности регулировки подъема каретки грузоподъемника и механизмов наклона. Чек-лист проверки погрузчика перед началом работы приведен в приложении 1.

2.3. Не допускается эксплуатация погрузчика при наличии следующих повреждений и неисправностей:

• трещины и деформации в раме шасси погрузчика, рамах грузоподъемника, каретке и вилах;
• отсутствует один из болтов на кронштейне крепления рамы грузоподъемника к раме шасси погрузчика;
• отсутствует стопорный винт или контргайка крепления пальца, соединяющего шток гидроцилиндра наклона с рамой грузоподъемника;
• утечка рабочей жидкости из гидросистемы погрузчика;
• наличие воздуха в гидросистеме;
• падение давления рабочей жидкости в гидросистеме ниже нормы;
• рабочий тормоз не обеспечивает эффективного торможения погрузчика или равномерного торможения колес одной оси;
• нарушена герметичность системы пневматических тормозов, что приводит к падению давления воздуха в пневмосистеме (при неработающем двигателе погрузчика) более чем на 0,1 МПа/ч;
• не работает манометр системы пневматических тормозов;
• компрессор не обеспечивает установленного давления воздуха в системе пневматических тормозов;
• утечка рабочей жидкости из гидравлической системы тормозов;
• стояночный тормоз не удерживает погрузчик независимо от загрузки на наибольшем уклоне, указанном производителем в эксплуатационных документах, в течение 5 минут;
• люфт рулевого колеса превышает 20° от положения рулевого колеса, соответствующего положению управляемых колес при прямолинейном движении погрузчика (для погрузчиков повышенной проходимости люфт рулевого колеса должен быть не более 25°);
• незакрепленные, не зашплинтованные, отсоединенные или поврежденные детали рулевого управления;
• неисправен гидроусилитель рулевого управления;
• колесо ненадежно закреплено на ступице;
• высота рисунка протектора шины меньше, чем определено требованиями действующего законодательства;
• шина имеет сквозное повреждение или разрыв нитей корда;
• передачи не выключаются или самопроизвольно выключаются;
• поврежден или вибрирует карданный вал;
• неисправность или отсутствие предусмотренных производителем внешних световых приборов;
• отсутствует зеркало заднего вида;
• неисправность звукового сигнала;
• неисправность замков дверей кабины;
• неисправность нагревателя воздуха кабины в зимнее время;
• отсутствие талона о прохождении обязательного технического контроля (технического осмотра).

2.4. При выявлении угрозы безопасному выполнению работы необходимо доложить об этом непосредственному руководителю и к работе не приступать. Приступать к работе разрешается только после устранения выявленных недостатков.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Быть внимательным, не отвлекаться самому и не отвлекать от работы других работников, постоянно поддерживать чистоту и порядок на рабочем месте, содержать в чистоте и исправности все узлы и механизмы погрузчика.

3.2. Совместное использование двух или нескольких погрузчиков для работы с грузами массой, превышающей грузоподъемность одного погрузчика, либо с негабаритным грузом является опасной операцией и требует применения специальных мер безопасности. Такие работы допускается выполнять только под непосредственным руководством работника, ответственного за безопасное проведение работ погрузчиками, или другого специально назначенного работника согласно технологическим картам либо проектам производства работ (ППР), в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, а также другие указания по безопасному подъему и перемещению груза. В этом случае водители должны быть проинструктированы и с ними должна быть проведена тренировочная работа. После проведения тренировочной работы замена водителей не допускается.

3.3. Водители, обслуживающий и ремонтный персонал не должны вносить в конструкцию погрузчика какие-либо дополнения и изменения, которые могут повлиять на его безопасное функционирование. Запрещается снимать противовес, если он мешает работе в узких местах, а также создает дополнительную нагрузку на рычаги и рулевое управление.

3.4. Не допускается подъем работников на погрузчиках, не имеющих рабочей платформы, специально предназначенной для этого. Перевозка работников на рабочей платформе погрузчика не допускается.

3.5. Во время работы следует уделять особое внимание людям, находящимся в рабочей зоне погрузчика, неподвижным предметам или предметам, перемещающимся рядом, и в любой момент обеспечивать безопасность окружающих.

3.6. Не допускать пребывания или прохода под поднятым грузозахватным устройством погрузчика независимо от того, есть на нем груз или нет.

3.7. Погрузчики следует использовать только по назначению.

3.8. Поднимать и штабелировать допускается только такие грузы, масса которых соответствует номинальной грузоподъемности погрузчика или, при использовании сменного грузозахватного устройства, — номинальной грузоподъемности погрузчика и устройства в совокупности. Устанавливать на погрузчик для увеличения его грузоподъемности любые дополнительные средства (например, дополнительный противовес или ставить людей) не допускается.

3.9. Во время работы особое внимание следует уделять манипулированию грузом, приданию грузу надлежащего положения и его транспортировке.

3.10. Допускается перемещать только надежно уложенные, устойчивые и безопасные для перемещения грузы. С особой осторожностью следует перемещать чрезмерно длинные или чрезмерно высокие грузы.

3.11. Перемещение погрузчиком грузов, центр тяжести которых трудно определить, следует выполнять на минимальной скорости и осторожно, укладывая груз как можно ниже (не поднимать).

3.12. При использовании вил для подъема и транспортировки груза необходимо соблюдать следующие правила:

• ширину вил устанавливают в соответствии с шириной обрабатываемого груза;
• подводить вилы под груз следует как можно глубже и следить, чтобы предметы, расположенные за грузом, не были повреждены концами вил. Груз должен быть прижат к передней поверхности спинки вил и размещен на вилах так, чтобы не возникал опрокидывающий момент; груз не должен выступать вперед за пределы вил более чем на 1/3 длины вил. После этого вилы поднимают на высоту, достаточную для транспортировки груза, в соответствии с руководством по эксплуатации;
• грузоподъемник наклоняют назад ровно настолько, чтобы стабилизировать груз; особенно осторожно — при работе с высокими или штучными грузами;
• транспортировать грузы разрешается только когда грузоподъемник погрузчика отклонен назад до конца;
• для освобождения от груза его медленно опускают; при устойчивом положении груза грузоподъемник слегка наклоняют вперед и движением погрузчика или вил назад извлекают вилы из-под груза;
• негабаритные грузы допускается укладывать выше защитной решетки, но не более чем на одно место. Работы по перемещению негабаритных грузов должны выполняться под непосредственным руководством работника, ответственного за безопасное проведение работ погрузчиками.

3.13. При штабелировании груза следует соблюдать следующие правила:

• приближаться к штабелю следует медленно и с наклоном грузоподъемника назад настолько, чтобы стабилизировать груз;
• после окончания этого маневрирования, когда погрузчик будет расположен непосредственно перед штабелем, грузоподъемнику придают вертикальное положение. Груз целесообразно поднимать немного выше штабеля. Затем погрузчик продвигают вперед или, если погрузчик с выдвижным грузоподъемником/вилами, выдвигают их и укладывают груз на место, опуская вилы;
• при движении погрузчика с поднятым сменным грузозахватным устройством (как с грузом, так и без него) торможение следует выполнять плавно и осторожно;
• убедиться, что груз уложен в штабеле устойчиво;
• после этого вилы отводят, опускают в транспортное положение, и погрузчик, после того как водитель убедится, что путь свободен, может начинать движение назад;
• при разборе штабеля необходимо подъехать к штабелю и остановить погрузчик так, чтобы концы вил находились от штабеля на расстоянии не менее 0,3 м;
• установить расстояние между вилами в соответствии с шириной груза. Не допускать перемещения груза без проверки соответствия массы груза грузоподъемности погрузчика;
• вилы поднимать вертикально до положения, при котором их можно будет подвести под груз;
• вилы должны быть подведены под груз как можно глубже; при этом следить, чтобы предметы, расположенные за грузом, не были повреждены вилами. Затем вилы поднимают на высоту, достаточную для принятия груза;
• затем вилы снова поднимают до положения, при котором груз полностью отделяется от штабеля, и, если вилы можно наклонять, наклоняют их назад настолько, чтобы стабилизировать груз; либо, если погрузчик с выдвижным грузоподъемником/вилами, их втягивают;
• после того как водитель убедится, что путь свободен, груз можно снять со штабеля;
• груз должен быть опущен до транспортного положения и полностью наклонен назад, после чего, убедившись, что путь свободен, водитель начинает движение назад.

3.14. Требования безопасности при выполнении работ в автофургоне:

• перед въездом необходимо убедиться, что автофургон стоит на стояночном тормозе, а под колёса подложены упоры для предотвращения непредвиденного перемещения автофургона;
• перед выполнением работ необходимо убедиться, что пол автофургона (автоприцепа) выдержит нагрузку от погрузчика, груза и водителя. Состояние пола следует проверять на наличие гнилых досок, отверстий и других повреждений.

3.15. При передвижении погрузчика по территории следует пользоваться маршрутом проезда, предусмотренным схемой движения. Необходимо постоянно контролировать движение, следить за перемещением людей и транспортных средств, а также соблюдать безопасную дистанцию. Нужно соблюдать ограничения скорости, действующие в рабочей зоне погрузчика, и выдерживать безопасную дистанцию до любого транспорта, движущегося впереди.

3.16. Не допускать резких разгонов и торможений, поворотов на большой скорости. Не допускается трогаться с места при полностью вывернутых управляемых колесах, кроме случаев, когда это необходимо в особых условиях.

3.17. Сменные грузозахватные устройства и сам груз при движении должны быть опущены и, если возможно, наклонены назад. Груз следует поднимать только при его штабелировании; исключение составляют погрузчики, специально сконструированные для движения с поднятым грузом.

3.18. Если условия вынуждают перемещаться с грузом, который закрывает обзор при движении вперёд, погрузчик необходимо вести задним ходом.

3.19. В исключительных случаях (например, при штабелировании или въезде на некоторые уклоны площадки), когда необходимо двигаться с грузом, расположенным впереди по направлению движения, движение погрузчика должно осуществляться осторожно; следует использовать вспомогательные средства либо погрузчик должен сопровождать назначенный работник (работники), указывающие дорогу и подающие сигналы. В этом случае продольный уклон площадки при транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угол наклона грузоподъёмника погрузчика.

3.20. Необходимо снижать скорость и подавать звуковые сигналы на пересечениях проездов и в других местах с ограниченной видимостью.

3.21. При маневрировании с грузом в поднятом положении органы рулевого управления и торможения следует использовать плавно.

3.22. Не допускается обгонять другие транспортные средства (погрузчик, автотранспорт и т. п.), движущиеся в том же направлении, на пересечениях проездов, в местах с ограниченной видимостью или в опасных местах.

3.23. Следует избегать наезда на препятствия, которые могут привести к повреждению погрузчика или травмированию.

3.24. Запрещается помещать руки, ноги или голову между стойками грузоподъёмника либо между частями погрузчика, которые могут начать двигаться относительно друг друга.

3.25. При движении не допускается наклоняться за пределы контура погрузчика в плане.

3.26. Если поблизости находятся люди или другие транспортные средства, перед выполнением поворота необходимо подать звуковой сигнал.

3.27. Длинномерные грузы разрешается транспортировать на погрузчике только на открытых территориях с ровным покрытием; при этом способ захвата груза должен исключать его разваливание или падение в сторону. Груз должен быть предварительно надёжно упакован.

3.28. Максимальная скорость движения погрузчика по территории, в производственных и других помещениях не должна превышать:

• 10 км/ч — по территории предприятия;
• 5 км/ч — в производственных и других помещениях;
• 3 км/ч — на поворотах, при въезде/выезде из ворот, при выезде из-за угла здания (сооружения), в местах интенсивного движения людей, при движении задним ходом.

Скорость движения погрузчика в конкретных условиях водитель выбирает в зависимости от интенсивности движения транспорта, присутствия работников или посторонних лиц в рабочей зоне, протяжённости территории, обзорности, состояния дорожного покрытия, ширины и профиля путей движения и проездов, типа погрузчика и перевозимого груза и т. п. Особую бдительность следует проявлять на загрязнённых и скользких дорогах.

При любых обстоятельствах движение погрузчика должно осуществляться со скоростью, позволяющей безопасно остановить погрузчик.

3.29. При движении и выполнении операций на уклонах должны соблюдаться следующие требования:

• поднимать погрузчик на уклон или спускать с него следует медленно;
• при отсутствии груза погрузчик должен двигаться с опущенным и наклонённым назад грузоподъёмником;
• нельзя поворачивать на уклоне или пересекать его под углом;
• на краю уклона или наклонной платформы маневрирование следует выполнять осторожно. Работать нужно на расстоянии от края уклона/платформы не менее ширины колеса погрузчика;
• при подъёме/спуске по уклонам крутизной более 10% погрузчик с грузом должен перемещаться (если возможно) так, чтобы груз был расположен по направлению подъёма;
• погрузчик должен перемещаться по уклону с грузом и сменными грузозахватными устройствами, удерживая их наклонёнными назад (если возможно) и поднятыми на такую высоту, чтобы не касаться поверхности дороги и препятствий на ней.

3.30. При передвижении под высоко расположенными устройствами (например, светильниками, трубопроводами, противопожарными устройствами и т. п.) необходимо убедиться, что имеется достаточный просвет (зазор) между этими устройствами и частями погрузчика или грузом.

3.31. Перед проездом через узкие проезды или двери, между штабелями, оборудованием, элементами конструкций зданий и сооружений следует убедиться, что есть достаточное свободное пространство для погрузчика, водителя и груза, а также что в рабочей зоне погрузчика нет работников и посторонних лиц.

3.32. При постановке погрузчика на стоянку его необходимо перевести в нерабочее состояние: грузоподъёмник должен быть полностью опущен, органы управления — в нейтральном положении, источник питания выключен, стояночный тормоз затянут, а также приняты меры против любого случайного или несанкционированного перемещения погрузчика.
При постановке на стоянку нельзя заграждать доступ к противопожарным выходам, лестницам и противопожарному оборудованию.

3.33. При выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ водитель погрузчика должен соблюдать следующие требования:

• перед началом движения убедиться, что проезд в рабочей зоне свободен от посторонних лиц, и подать предупредительный звуковой сигнал;
• не поднимать и не перевозить груз, превышающий грузоподъёмность погрузчика. Допустимая масса груза на вилах в зависимости от положения центра тяжести и высоты подъёма должна быть указана на табличке с диаграммой грузоподъёмности;
• выполнять подъём груза и наклон грузоподъёмника с грузом на вилах осторожно, без рывков, только при вертикальном или наклонённом назад положении грузоподъёмника; постепенно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя и плавно перемещать рычаги управления гидрораспределителя;
• соблюдать особую осторожность при наклоне грузоподъёмника с поднятым грузом; не допускать резкого перемещения рычага управления гидроцилиндрами наклона и резкого торможения погрузчика, что может привести (особенно при размещении груза на большой высоте) к опрокидыванию погрузчика, выпадению груза из поднятой тары или с вил;
• тормозить погрузчик при подъёме и опускании груза, внимательно осмотрев место, откуда груз поднимать или куда опускать;
• не допускать резких поворотов погрузчика при транспортировании грузов; не поднимать и не опускать груз во время движения;
• начинать движение погрузчика с грузом при условии, что груз поднят над опорной поверхностью колёс на высоту, указанную в руководстве по эксплуатации, а грузоподъёмник полностью наклонён назад;
• транспортировать тару и устанавливать её в штабели только по одной единице;
• транспортировать груз только когда он плотно прижат к передней поверхности спинки вил и равномерно расположен относительно вил;
• не транспортировать груз, центр тяжести которого расположен на большем расстоянии от передней поверхности спинки вил, чем указано на диаграмме грузоподъёмности;
• не подъезжать к месту погрузки/разгрузки на большой скорости и не тормозить резко, особенно на мокрой скользкой площадке и при гололёде;
• соблюдать осторожность при транспортировании грузов в узких проездах, не задевать штабели грузов при поворотах;
• выполнять работы ночью только при достаточном электрическом освещении штабелей и грузовых площадок;
• перевозить мелкие штучные грузы только в специальной таре, которую разрешается загружать не выше бортов;
• не допускать пребывания людей под грузом;
• при частичной потере устойчивости погрузчика (когда задние колёса начинают отрываться от площадки) немедленно опустить груз вниз;
• прекратить эксплуатацию погрузчика при появлении подозрительных шумов, треска, скрежета и иных необычных явлений в гидросистеме, органах управления или других узлах и механизмах;
• не оставлять без присмотра погрузчик с включённым двигателем и не покидать пост управления, если груз поднят вилами или иным грузозахватным устройством;
• не перемещать грузы волоком; не поднимать и не перевозить плохо уложенные грузы;
• соблюдать нормы ярусности для тары. Запрещается устанавливать в штабель неисправную тару (с погнутыми стойками, неисправными фиксирующими элементами и т. п.), а также сталкивать груз со штабеля или подтягивать его;
• не выполнять работы в захламлённых местах, а также на обледенелых, скользких, не посыпанных песком (шлаком) и не очищенных от снега грузовых площадках и дорогах; не поднимать грузы, засыпанные землёй, строительным мусором, снегом, примерзшие, зажатые или залитые бетоном;
• не поднимать и не опускать груз, установленный рядом со стеной, колонной, штабелем груза, железнодорожным вагоном или другим транспортным средством, станком или другим оборудованием, если между поднимаемым грузом и указанными частями сооружений/транспорта/оборудования находятся люди;
• не кантовать груз без специального кантователя, навешиваемого на каретку погрузчика;
• не подводить вилы под груз, если просвет под ним недостаточен для свободного введения вил, и не захватывать груз одним зубом, кроме случаев, предусмотренных технологическими картами;
• не опускать груз на трубы газо- и паропроводов, электрические кабели, временные перекрытия;
• запрещается становиться на вилы или иной сменный грузозахватный орган до полного опускания на поверхность;
• запрещается перевозить на погрузчиках легковоспламеняющиеся жидкости, кислоты, если аккумуляторная батарея расположена возле грузоподъёмника; погрузку и транспортировку взрывоопасных грузов выполнять согласно действующему законодательству;
• не поднимать на поддонах мелкоштучный груз выше защитного устройства, защищающего рабочее место от падения груза;
• выполнять погрузочно-разгрузочные работы несколькими погрузчиками допускается при наличии технологической карты или ППР. Нагрузка на каждый погрузчик при совместной работе не должна превышать их грузоподъёмность.

3.34. Не допускается выполнять профилактическое обслуживание или ремонт погрузчика при поднятых грузозахватных устройствах (без применения устройств страховки).

3.35. При необходимости оставить погрузчик на некоторое время (например, на обеденный перерыв или в иных случаях) водитель обязан поставить погрузчик вне зоны движения транспорта и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, взять с собой ключ выключателя цепи управления, поставить погрузчик на стояночный тормоз, а также подложить под колёса упорные колодки, даже если погрузчик оставляется на небольшом уклоне. Оставлять погрузчик на уклонах дорог, возле дверей складов, а также с поднятой кареткой грузоподъёмника и с грузом на вилах не допускается.

3.38. Запрещается:

• допускать к строповке или обвязке грузов лиц, не назначенных руководителем работ;
• поднимать грузы в неустойчивом положении, в неисправной таре;
• поднимать груз, масса которого неизвестна или превышает грузоподъёмность погрузчика;
• допускать резкие ускорения и торможения, а также повороты на большой скорости;
• поднимать пакетные грузы без специальных устройств, исключающих падение отдельных предметов;
• опускать груз на электрические кабели, трубы газо- или паропроводов, а также на временные перекрытия;
• грузить и транспортировать баллоны со сжатыми газами, кислоты в стеклянной таре и иные опасные вещества;
• становиться на поднимаемый груз, перевозить людей и поднимать их грузоподъёмником;
• освобождать рабочим органом погрузчика грузы, засыпанные землёй, снегом, конструкции или оборудование, прикрученное болтами или залитое бетоном;
• оставлять погрузчик с работающим двигателем;
• заправлять погрузчик топливом при работающем двигателе;
• оставлять кабину при поднятом грузе или рабочем органе;
• укладывать груз грузоподъёмным краном непосредственно на вилы погрузчика;
• находиться под поднятым грузом.

3.39. Требования безопасности при работе с зарядным устройством для зарядки аккумуляторов:
а) требования к зарядному устройству:

• зарядное устройство и кабели не должны иметь повреждений. Клеммы должны быть заводского изготовления. Подключать кабели к аккумулятору путём накидывания или скручивания кабелей не допускается;
• аккумуляторные батареи, устанавливаемые для зарядки, должны соединяться между собой только проводами с наконечниками, которые плотно прилегают к клеммам батарей и исключают искрение. Соединять наконечники аккумуляторных батарей проводом «скруткой» не допускается. Подключение аккумуляторных батарей к зарядному устройству и их отключение должно выполняться только при выключенном зарядном устройстве;
• разъёмы для подключения зарядного тока должны быть устроены так, чтобы во время зарядки батарея отключалась от рабочих цепей погрузчика.

б) Требования безопасности при зарядке аккумуляторов:

• зарядка аккумуляторных батарей должна проводиться только при открытых пробках и включенной приточно-вытяжной вентиляции;
• не допускать замыкания клемм аккумуляторов металлическими предметами;
• не допускать одновременного прикосновения к двум клеммам аккумуляторов во избежание короткого замыкания и искрения;
• контроль хода зарядки осуществлять с помощью контрольных приборов (вольтметра, ареометра и т. п.);
• проверять напряжение аккумуляторных батарей только специальным прибором (вольтметр, мультиметр и т. п.);
• присоединять клеммы аккумуляторов к зарядке и отсоединять их после зарядки при выключенном зарядном устройстве;
• соединять аккумуляторные батареи освинцованными клеммами, обеспечивающими плотный контакт и исключающими искрение.

в) Запрещается:

• оставлять без присмотра заряжающиеся батареи;
• пользоваться неисправным зарядным устройством и поврежденными кабелями;
• дергать за кабель для отключения зарядного устройства от электросети, натягивать, перекручивать и перегибать электрический кабель, ставить на кабель посторонние предметы, допускать соприкосновение кабеля с горячими поверхностями;
• разбирать и проводить ремонт аккумуляторных батарей и зарядного устройства.

3.40. Следует немедленно сообщать непосредственному руководителю о любых недостатках в работе, создающих опасность для окружающих и которые невозможно устранить самостоятельно, а также обо всех несчастных случаях и авариях, произошедших во время работы.

4. Требования безопасности после окончания работы

4.1. После окончания работы водитель погрузчика обязан:

• осмотреть погрузчик — раму шасси, раму грузоподъемника, каретку, вилы, колеса — и убедиться в отсутствии трещин, вмятин и других деформаций, а также утечек рабочей жидкости из гидроцилиндра подъема груза и гидроцилиндров наклона рамы грузоподъемника;
• поставить погрузчик в отведенное для стоянки место;
• выключить зажигание (отключить аккумуляторную батарею);
• очистить погрузчик от грязи, убедиться в отсутствии утечек масла, тормозной или охлаждающей жидкости. При обнаружении утечки немедленно устранить ее;
• проинформировать работника, ответственного за техническое состояние погрузчиков, о неисправностях и повреждениях, выявленных во время работы.

4.2. Снять спецодежду, спецобувь, другие СИЗ и поместить их в место хранения.

4.3. Вымыть руки, лицо, при необходимости принять душ, переодеться в чистую одежду.

4.4. Доложить руководителю о выявленных во время работы недостатках.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. В процессе работы могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

• повреждение изоляции электрооборудования, возникновение напряжения прикосновения и шагового напряжения;
• возгорание оборудования, возникновение пожара;
• падение груза;
• опрокидывание погрузчика;
• дорожно-транспортные происшествия (аварии).

5.2. При возникновении аварийной ситуации необходимо:

• оградить опасную зону и не допускать в нее посторонних лиц; если обстановка не угрожает жизни и здоровью работников и не приведет к более тяжелым последствиям, необходимо сохранить ее такой, какой она была на момент события, для проведения расследования;
• при пожаре приступить к его ликвидации; если потушить пожар своими силами невозможно — вызвать пожарную команду;
• сообщить о случившемся руководителю работ.

5.3. В случае несчастного случая:

• немедленно освободить пострадавшего от воздействия поражающего фактора;
• перенести его в безопасное место;
• определить состояние пострадавшего; при необходимости оказать ему домедицинскую помощь, а в тяжелых случаях вызвать «экстренную медицинскую помощь».

5.4. При ликвидации аварийной ситуации выполнять указания руководителя работ.

РАЗРАБОТАЛ:

Начальник производства _____________________ ФИО

                                                                                                                                                                      (подпись)

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Требования к погрузчикам

1. 1. Погрузчики должны преодолевать с номинальным грузом уклон, указанный производителем в эксплуатационной документации.
   2. Погрузчики должны быть оснащены устройствами для их буксировки (крюк, петля и т. п.). Если предусмотрено использование погрузчика как тягача, конструкция тягово-сцепного устройства должна исключать самопроизвольное разъединение.
   3. На корпусе погрузчиков с пневматическими шинами должно быть указано давление в шинах.
   4. Колёса погрузчиков, выступающие за внешний контур шасси, должны быть защищены, чтобы свести к минимуму риск получения водителем, находящимся в нормальном рабочем положении, травм от предметов, вылетающих из-под колёс.
   5. Конструкция систем погрузчика должна исключать каплепадение рабочей жидкости гидросистем, топлива и вредных жидкостей (при нарушении герметичности соединений), особенно на горячие части погрузчика, способные вызвать возгорание этих жидкостей. Допускается каплепадение в предназначенные для этого закрытые или заправочные ёмкости.
   6. Погрузчики должны обеспечивать продольную и поперечную устойчивость с грузом и без груза — при штабелировании и при движении.
   7. На погрузчике должно быть предусмотрено место для установки огнетушителя.
   8. Металлоконструкции и металлические детали погрузчиков должны быть защищены от коррозии в соответствии с условиями эксплуатации.
   9. На погрузчиках на видном для водителя месте должны быть закреплены таблички с диаграммами:
      • изменения грузоподъёмности в зависимости от положения центра тяжести груза;
      • изменения грузоподъёмности в зависимости от высоты подъёма груза.

• Требования к тормозным системам:

• погрузчики должны быть оснащены двумя независимыми системами для приведения в действие рабочего и стояночного тормозов;
• стояночный тормоз должен приводиться в действие вручную или автоматически и оставаться затянутым до его намеренного отпускания;
• приведение в действие рабочего тормоза не должно автоматически вызывать одновременное срабатывание стояночного тормоза;
• рабочая тормозная система должна обеспечивать эффективное торможение одним нажатием педали или другого приводного элемента;
• воздушная тормозная система с использованием накопленной энергии должна быть оснащена сигнальным устройством, срабатывающим при падении уровня накопленной энергии ниже 50% от установленного производителем максимума. Сигнальное устройство размещается на видном месте. Водитель должен слышать сигнал, который должен быть длительным;
• эффективность удержания погрузчика стояночной и рабочей тормозными системами проверяется согласно требованиям эксплуатационных документов;
• угол заноса погрузчика при торможении рабочим тормозом не должен превышать 8°.

1. Требования к грузоподъёмнику:
   а) максимальная высота подъёма вил грузоподъёмника, а также их опускание в нижнее положение должны ограничиваться гидроцилиндром подъёма или специальным устройством;
   б) предельные углы наклона вил вперёд и назад должны ограничиваться гидроцилиндрами наклона или специальным устройством. Устройства, выполняющие смещение, выдвижение, поворот грузоподъёмника и другие рабочие операции, должны иметь ограничители хода;
   в) вилы грузоподъёмника должны иметь чёткую маркировку, содержащую:

• товарный знак (или наименование) производителя;
• номинальную грузоподъёмность вил в килограммах;
• номинальное расстояние от центра тяжести груза до передней поверхности спинки вил в миллиметрах;
• месяц и год изготовления, серийный номер;
  г) вилы должны быть оснащены устройствами поперечной фиксации на грузовой плите;
  д) конструкцией погрузчика может быть предусмотрена возможность установки вместо вил других сменных грузозахватных устройств;
  е) цепи, применяемые на погрузчиках, должны соответствовать требованиям действующего законодательства;
  ж) скорость подъёма и опускания вил должна регулироваться и выбираться водителем в зависимости от условий работы;
  и) номинальный груз, поднятый на любую высоту, должен удерживаться на этой высоте. Самопроизвольное опускание груза в первые 10 минут не должно превышать 50 мм при вертикальном положении грузоподъёмника;
  к) скорость наклона грузоподъёмника должна регулироваться и выбираться водителем в зависимости от условий работы;
  л) угол самопроизвольного наклона грузоподъёмника вперёд с номинальным грузом не должен превышать 5° за 10 минут при вертикальном положении грузоподъёмника и на высоте подъёма номинального груза 2500 мм, а для погрузчиков с низким подъёмом — на максимальной высоте подъёма.

1. Требования к гидравлическому оборудованию:

• элементы гидравлической системы (гидроустройства, рукава, трубопроводы, соединения и т. п.) должны быть герметичными. Рукава, трубопроводы и соединительные элементы не должны иметь видимых дефектов и повреждений;
• погрузчики должны иметь предохранительный клапан в гидросистеме или другое устройство, предотвращающее перегрузку механизма подъёма. Предохранительный клапан должен быть опломбирован.

13. Требования к электрическому оборудованию

а) Погрузчики со скоростью передвижения более 10 км/ч должны быть оснащены светосигнальной аппаратурой, обеспечивающей безопасность работы за счет наличия:

• сигнала торможения;
• фар (одной или нескольких);
• указателей поворота;
• габаритных огней.

б) Погрузчики должны быть оборудованы звуковым сигнальным устройством, срабатывающим независимо от устройства, отключающего цепь управления. Звук сигнального устройства должен быть хорошо слышен.

в) Погрузчики должны быть оснащены устройствами, приводимыми в действие ключом (ключом-маркой) либо другим устройством, с помощью которого могут включаться или выключаться цепи управления.

г) Электрической схемой должно быть предусмотрено штепсельное соединение для зарядки аккумуляторной батареи и ее отключения от остальных электрических элементов погрузчика.

д) В электрической схеме должны быть предусмотрены устройства электрической защиты; в местах установки предохранителей должны быть указаны значения номинального тока, на который они рассчитаны.

е) Соединение элементов электрической цепи должно быть выполнено по двухпроводной схеме. Изоляция проводов должна быть стойкой к воздействию электролита и масел. Все провода должны иметь четкую и устойчивую маркировку в соответствии с электрической схемой.

ж) Провода электрических цепей должны иметь наконечники. Допускается присоединять провода цепей управления, освещения и сигнализации сечением не более 2,5 мм² без наконечников.

и) Провода в местах прохода через отверстия металлоконструкций должны быть защищены от механических повреждений.

к) Изоляция токоведущих частей электрооборудования должна выдерживать в течение 1 минуты испытательное напряжение переменного тока частотой от 25 Гц до 100 Гц:

• 500 В — для номинального напряжения электрических цепей до 48 В (постоянный ток);
• 1000 В — для номинального напряжения электрических цепей свыше 48 В (постоянный ток).

При проведении испытания должны быть отключены аккумуляторные батареи, электронный блок управления, цепи сигнализации и освещения.
При повторном испытании значение испытательного напряжения переменного тока уменьшается на 20%.
Допускается уменьшать продолжительность приложения напряжения до 1 с при условии повышения испытательного напряжения на 25%.

л) Сопротивление изоляции токоведущих частей электрооборудования относительно корпуса погрузчика в холодном состоянии при отключенной аккумуляторной батарее должно быть не менее 0,5 МОм и должно проверяться не реже одного раза в 12 месяцев.

14. Требования к рабочему месту водителя

• эргономические требования к рабочему месту водителя и органам управления погрузчиков должны соответствовать действующему законодательству;
• рабочее место водителя (сидя или стоя) должно быть устроено так, чтобы водитель находился внутри контура погрузчика в плане, занимая нормальное рабочее положение, за исключением штабелеров, для которых предусмотрено управление с платформы водителя (складываемой/поворотной) либо с пола при сопровождении штабелера пешком;
• пол рабочего места, подножки и ступени должны иметь поверхность, исключающую скольжение;
• для доступа водителя на рабочее место погрузчики должны быть оборудованы средствами доступа — подножками и лестницами с поручнями (ручками). В качестве поручней и промежуточных подножек могут использоваться конструктивные элементы погрузчика;
• рукоятки и контактные поверхности органов управления должны быть изготовлены из коррозионностойких, нетоксичных материалов с низкой теплопроводностью;
• рабочее место водителя (сидя) должно быть оборудовано водительским сиденьем;
• при необходимости (например, для сопровождающего лица и т. п.) на рабочем месте водителя может предусматриваться второе сиденье;
• рабочее место водителя (сидя) может быть устроено в кабине;
• кабины должны быть оборудованы дверью с замком, запираемым ключом;
• если закрытая кабина имеет отопление, отопительный прибор должен обеспечивать равномерное распределение теплого воздуха в кабине, а также должен быть предусмотрен защитный экран (щиток и т. п.), предохраняющий водителя от ожогов;
• должны быть предусмотрены устройства для проветривания кабины (вентилятор и т. п.);
• если окна кабины стеклянные, стекло должно быть безопасным. Лобовое и заднее стекла должны быть оснащены стеклоочистителями;
• с рабочего места водителя при вертикальном положении грузоподъемника должна обеспечиваться видимость конца одной из вил в крайнем верхнем и нижнем положениях, а также при высоте подъема вил 1200 мм;
• кабина водителя должна быть оборудована зеркалом заднего вида, солнцезащитным устройством (козырек, шторка и т. п.), остекленным потолочным окном, элементами конструкции для естественной вентиляции кабины при закрытых дверях;
• платформа водителя на погрузчике, выходящая за пределы рабочего места, должна быть сконструирована так, чтобы выдерживать продольное усилие, соответствующее массе загруженного погрузчика и приложенное по продольной оси погрузчика. Платформа должна охватывать усилительные элементы конструкции и все части погрузчика, участвующие в восприятии деформации от продольного усилия;
• поверхность платформы водителя погрузчика, управляемого стоя, должна быть жесткой, иметь возвышение по краям либо защитный бортик высотой не менее 25 мм для предотвращения соскальзывания ноги водителя;
• рабочая платформа для подъема работников (например, для ТО, ремонта и т. п.) должна быть оснащена средствами крепления и надежной фиксации платформы к грузоподъемнику (к каретке и/или к вилам), а также средствами крепления и надежной фиксации предохранительных поясов работников. Платформа должна иметь нескользящий пол, быть оборудована поручнями, защитным бортиком высотой не менее 100 мм со всех сторон и быть защищена от движущихся частей погрузчика, которые могут представлять опасность;
• материалы, используемые для отделки кабины или рабочего места водителя (стены, пол, панели управления, органы управления, сиденье и т. п.), должны соответствовать требованиям действующего законодательства.

15. Требования к органам управления поворотом колес

• органы рулевого управления погрузчика должны быть расположены внутри контура погрузчика в плане и иметь защиту, исключающую травмирование водителя;
• в погрузчиках, где водитель находится лицом по направлению движения и управляет с помощью рулевого колеса (горизонтального, наклонного или вертикального), вращение рулевого колеса по часовой стрелке при движении вперед должно поворачивать погрузчик вправо;
• при движении вперед вращение рулевого колеса по часовой стрелке должно соответствовать повороту погрузчика вправо;
• люфт рулевого колеса погрузчиков не должен превышать 20°. Для погрузчиков повышенной проходимости люфт рулевого колеса должен быть не более 25°;
• углы поворота, углы развала и схождения управляемых колес погрузчика, углы наклона шкворня должны быть указаны в эксплуатационной документации погрузчика;
• на дышле погрузчиков (с электрическим или ручным приводом), управляемых водителем с пола, должна быть соответствующим образом выполнена рукоятка для защиты рук водителя от травм, которые могут быть нанесены дверями, стенами, колоннами и т. п. Перемещение дышла по часовой стрелке соответствует повороту штабелера в том же направлении, при этом груз размещен позади.

16. Требования к органам управления

• положения рычагов управления должны быть четко обозначены;
• на погрузчиках, где водитель сидит, рычаги переключения направления движения и рычаг реверсивного переключателя должны располагаться так, чтобы направление их перемещения совпадало с желаемым направлением движения;
• управление перемещением груза может осуществляться с помощью рычагов, нажимных кнопок, маховиков и т. п. Рычаги управления перемещением груза должны быть расположены так, чтобы приводиться в действие правой рукой водителя и быть четко отделены от органов управления движением погрузчика. Для указания назначения рычаги должны иметь ясную маркировку. Каждый символ наносится на рычаг управления либо на табличку, установленную рядом с рычагом. Каждый рычаг, воздействие на который прекращено, должен автоматически возвращаться в нейтральное положение, а рабочая операция должна останавливаться;
• нажимные кнопки, с помощью которых управляют подъемом, опусканием, наклоном груза и сменными грузозахватными устройствами, должны возвращаться в нейтральное положение сразу после прекращения воздействия. Функции каждой кнопки должны быть четко обозначены.

17. Требования к защитным устройствам

а) Погрузчики должны быть оснащены следующими защитными устройствами:

• защитный навес;
• защитная решетка (рамка) для груза на каретке грузоподъемника (при необходимости);
• устройство, предотвращающее перегрузку механизма подъема.

б) На погрузчиках, управляемых водителем с пола и используемых для штабелирования на высоте или для работ с высокими (неустойчивыми) либо штучными грузами, должны быть предусмотрены защитные решетки (рамка) на грузовой плите грузоподъемника.

в) Погрузчики, управляемые водителем в сидячем или стоячем положении, используемые для штабелирования на высоте или для работы с высокими (неустойчивыми) либо штучными грузами, должны быть оборудованы защитным навесом над головой водителя и защитными решетками (рамкой) на грузовой плите грузоподъемника.

г) Конструкция и размеры защитного навеса не должны ограничивать обзорность для водителя.

д) При оснащении погрузчика кабиной она должна выполнять функции защитного навеса.

е) Погрузчики должны быть сконструированы так, чтобы на каретку грузоподъемника можно было (при необходимости) установить защитную решетку (рамку) для груза.

ж) Погрузчики должны быть оборудованы устройством, предотвращающим перегрузку механизма подъема. Значение перегрузки, при котором срабатывает устройство, должно быть указано в руководстве по эксплуатации. Устройство должно быть опломбировано.

и) Грузоподъемник с силовым приводом должен быть оборудован устройствами, ограничивающими высоту подъема и опускания груза.

18. Требования к силовым системам погрузчика

• над выводами аккумуляторной батареи, находящимися под напряжением, должен быть воздушный зазор не менее 30 мм, либо крышка батареи должна иметь электроизолирующее покрытие;
• в батарейном отсеке над аккумуляторными батареями должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия;
• аккумуляторные батареи и батарейные отсеки должны быть установлены так, чтобы исключить любое их перемещение, способное привести к травмированию водителя при нормальной эксплуатации, и ограничить это перемещение при аварии;
• разъемы для подключения зарядного тока должны быть устроены так, чтобы во время зарядки батарея отключалась от рабочих цепей погрузчика;
• для аварийного отключения аккумуляторной батареи должно быть предусмотрено соответствующее устройство, к которому водитель должен иметь удобный и свободный доступ;
• все резисторы в системе электрооборудования должны быть размещены так, чтобы исключить чрезмерный нагрев и повреждение.

19. Требования к сменным грузозахватным устройствам

• конструкция сменных грузозахватных устройств должна обеспечивать надежную и безопасную установку и их замену на каретке грузоподъемника;
• сменные грузозахватные устройства, навешиваемые на вилы (например, удлинители вил, траверса, ковш для вил и т. п.), должны быть оснащены устройствами (защелками), надежно фиксирующими их на вилах;
• сменное грузозахватное устройство должно выдерживать без повреждения сварных швов и остаточных деформаций статическую перегрузку на 25% от номинальной грузоподъемности, а также работу с перегрузкой на 10%;
• трубопроводы и аппаратура в собранном виде должны быть герметичными при превышении в 1,5 раза давления, на которое отрегулирован предохранительный клапан. Испытания следует проводить на специальном стенде, предварительно сняв предохранительный клапан;
• части устройств, которые движутся и выступают за габариты погрузчика, а также могут стать опасными при эксплуатации, должны иметь предупредительную окраску;
• на сменном грузозахватном устройстве должна быть установлена табличка с диаграммой грузоподъемности.

• the attachment shall have a plate with a load capacity chart installed.